Difficile d’imaginer scénario plus excitant : aucun titre des Belgian Touring Car Series 2009 n’est mathématiquement attribué à l’heure où les teams s’installent dans le paddock de Zolder pour le dernier meeting. La pression monte, les divers candidats s’observent et affûtent leurs armes : pas de doute, de beaux champions seront couronnés au terme d’un week-end placé sous le signe du suspense et du spectacle.
Deux équipages restent en lice pour le titre absolu, Frédéric Bouvy-Christian Kelders (Renault Mégane Trophy) et Steve Vanbellingen-Ruben Maes (BMW M3 Silhouette). On peut rappeler que la hiérarchie finale sera établie en tenant compte de tous les résultats moins un.
Les pilotes Renault totalisent actuellement 182,5 points avec un abandon (Francorchampagne, manche 1) tandis que leurs poursuivants ont inscrit 179,5 unités mais sans avoir jamais renoncé, leur plus mauvais score restant les 6 unités récoltées lors de la première course aux Francorchampions.

Mollekens 3e pilote chez Renault

Cette situation ouvre la porte à tous les calculs imaginables, mieux vaut donc attendre simplement le verdict de la piste en gardant toutefois à l’esprit quelques paramètres importants. Programmés l’un samedi l’autre dimanche, les deux rounds dureront 60 minutes au lieu de 90 habituellement. Par ailleurs, la BMW M3 victorieuse cinq fois cette saison sera lestée de 140 kg (contre 30 kg pour sa rivale) et son équipage – catalogué pro-pro – devra observer un stop and go réglementaire de 23 secondes lors de chaque manche.
Toutefois, la Renault subira la même pénalité dans une course (la première sans doute) puisque le Delahaye Racing a enrôlé Kurt Mollekens comme 3e pilote ce week-end. Le patron du team KTR formera avec Fred Bouvy un équipage pro-pro pour une confrontation, Christian Kelders retrouvant sa place ensuite et les trois hommes marquant tous les points comme c’est prévu dans le règlement.

Il serait risqué de limiter à ces seuls concurrents la liste des candidats à la victoire. Tous chercheront à conclure leur parcours 2009 en beauté, notamment Philippe Stéveny-Iain Dockerill et Koen Wauters-Raf Vanthoor (KIA Pro_Ceed Silhouette), Nicolas De Crem-Julien Schroyen (Audi A4 Silhouette), Stéphane Lémeret-Joakim Lambotte (Mazda RX8 Silhouette), Jérôme Thiry-Jean-Jacques Smits-Walter Cleynhens (Jaguar X-Type Silhouette) et autres Werner Moonens-Bert Redant (BMW M3 Silhouette).

Du spectacle à tous les niveaux !

On l’a dit, le spectacle sera total à tous les niveaux durant cet ultime rendez-vous. En S2, la couronne se jouera entre Michael Schmetz-Arnaud Gomez, Grégory Servais-Loïc Fontaine et Armand Fumal-Maxime Soulet. Avec 205 points contre 184 et 177,5 pour leurs poursuivants, les premiers nommés occupent une position de force mais ils savent que leurs adversaires sont bien décidés à jouer crânement leurs chances. Et l’explication entre les ténors de la Touring Cup est toujours indécise…
Eric Qvick et Frédérique Jonckheere sont également bien partis pour décrocher la timbale en T3. Les pilotes de la BMW M3 E90 comptent en effet 16 longueurs d’avance sur Pierre-Yves Rosoux et Christophe Geoffroy, fers de lance d’une armada SEAT qui recevra ce week-end le renfort de deux artificiers de choc : Pierre-Yves Corthals sera en effet épaulé sur la Leon n°38 de l’importateur par les frères jumeaux Tom et Tim Coronel dont on connaît la pointe de vitesse.
De tous les prétendants à un titre dans ces Belgian Touring Car Series 2009, Michel Plennevaux et Guy Katsers seront certainement les plus relax à l’heure de mettre le cap sur le Limbourg : deux points leur suffisent pour offrir une ultime consécration en T2 à la vaillante Alfa Romeo 156, une nouvelle fois dans le collimateur des Honda Civic du Surinx Racing et des nombreuses Renault Clio confiées aux Laurent Culot-Philippe Bonneel, Frédéric Stevens-Erik Bessems. Jean-Pierre Lequeux-Jean-Marc Ueberecken, Christian Franck et consorts. On notera la présence de François Verbist qui partagera avec Olivier Meurens le volant de la voiture qu’il a imposée en Clio Cup.
On en terminera avec un rappel du canevas inhabituel de ce meeting : essais libres et qualifications pour la course 1 vendredi, qualifications pour la course 2 et course 1 samedi, course 2 dimanche, le tout dans un programme de haut vol où GT1, GT2 et GT3 apporteront aussi leur écot au spectacle.

Speedworld - photos Jacques Létihon